Un Nissan Terrano II R20 utilisé avec une forte charge ou régulièrement en tout-terrain sollicite fortement ses silentblocs de suspension. Lorsque les silentblocs en caoutchouc d’origine se déforment, la position des roues et de l’essieu peut varier davantage sous charge que prévu.
Cette version tout-terrain bleue en polyuréthane de 85 Shore A couvre les triangles, les bras de l’essieu arrière, la barre Panhard et les stabilisateurs. Plus ferme que la version standard orange, elle privilégie un guidage précis sous forte charge.
Le polyuréthane plus ferme se déforme moins que du caoutchouc souple ou vieillissant sous les efforts de freinage, d’entraînement et latéraux. Les triangles, les bras de l’essieu arrière et la barre Panhard peuvent ainsi assurer leur fonction de guidage plus constamment sous charge.
Les réactions de la direction et le comportement de l’essieu arrière peuvent devenir plus précis en tout-terrain ou avec une forte charge. Cette liaison plus ferme peut toutefois transmettre davantage de bruits, de chocs et de vibrations.
Pour les silentblocs des triangles supérieurs avant, retirer le caoutchouc de la pièce d’origine. La douille métallique extérieure reste dans le triangle et doit être réutilisée pour le montage des silentblocs PU.
Retirer complètement les anciens silentblocs et nettoyer les logements. Utiliser la graisse de montage fournie sur les surfaces de contact prévues. Les travaux sur la suspension et le guidage de l’essieu doivent être réalisés correctement, puis les assemblages vissés contrôlés.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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