En tout-terrain exigeant ou avec une forte charge utile, d’importants efforts de traction, de freinage et latéraux s’exercent sur les bras de pont d’un Land Cruiser 70/73. Si les silentblocs en caoutchouc d’origine sont devenus souples, les ponts avant et arrière peuvent davantage s’écarter de leur position prévue sous charge.
Cette version bleue de 85 Shore A remplace les silentblocs des bras longitudinaux et des deux barres Panhard. Elle est conçue pour les fortes contraintes et assure un guidage plus ferme des ponts rigides que le kit orange standard.
Le polyuréthane plus dur se déforme moins sous de fortes charges qu’un caoutchouc souple ou vieillissant. Les bras longitudinaux peuvent ainsi mieux guider les ponts dans le sens longitudinal et les barres Panhard dans le sens latéral.
Cela est particulièrement utile lors des croisements de pont, du frein moteur important, des fortes charges et des transferts de charge rapides. Cette configuration plus ferme peut toutefois transmettre davantage de chocs et de vibrations au châssis et à la carrosserie.
Les anciens silentblocs doivent être entièrement retirés et les logements soigneusement nettoyés. Utilisez la graisse fournie sur les surfaces de contact prévues. Les travaux sur la suspension et le guidage des ponts doivent être réalisés dans les règles de l’art, puis les assemblages vissés doivent être contrôlés.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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