Sur le Toyota Land Cruiser 70 à partir de 1991, les bras longitudinaux et les barres Panhard guident les ponts rigides sous les efforts de freinage, d’entraînement et latéraux. Lorsque les silentblocs en caoutchouc d’origine deviennent souples, fissurés ou prennent du jeu, des mouvements longitudinaux et latéraux supplémentaires des essieux peuvent apparaître.
Ce kit orange en polyuréthane de 75 Shore A renouvelle les points de fixation indiqués aux essieux avant et arrière. Il comprend des silentblocs PU standard et concentriques et convient à la route, aux voyages et à un usage mixte en tout-terrain.
Mesurer la largeur des silentblocs existants ou des logements des bras côté châssis aux essieux avant et arrière. La variante choisie détermine les paliers de 35 ou 40 mm inclus dans le kit.
Du caoutchouc vieillissant peut davantage se déformer sous les efforts de freinage, d’entraînement et latéraux. Le polyuréthane conserve mieux sa forme et peut limiter les mouvements longitudinaux au niveau des bras ainsi que les mouvements latéraux au niveau des barres Panhard.
Le résultat dépend également de l’état des bras, des barres Panhard, des vis, des supports, des roulements de roue, de la direction et des amortisseurs.
Contrôler les bras, les barres Panhard, les vis et les supports afin de détecter corrosion, alésages ovalisés ou déformation. Après le montage, faire contrôler correctement la position des essieux et la géométrie de la suspension.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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