Un Toyota Land Cruiser 90/95 fortement chargé, équipé pour le voyage ou régulièrement utilisé en tout-terrain sollicite ses silentblocs de suspension bien davantage qu’en usage routier normal. Des silentblocs en caoutchouc souples ou usés permettent alors aux bras et à l’essieu arrière de travailler davantage sous charge.
Ce kit complet bleu de 85 Shore A renouvelle les points de fixation aux essieux avant et arrière, y compris la barre Panhard et les stabilisateurs. La version Heavy Duty se déforme moins que la version standard orange et privilégie un guidage précis plutôt qu’un confort maximal.
Un caoutchouc vieillissant peut fortement se déformer sous les efforts de freinage, de transmission et les forces latérales. La position des triangles, des bras longitudinaux et de l’essieu peut alors varier. Le polyuréthane plus ferme de cette version se déforme moins et peut maintenir la géométrie plus constante sous charge.
Les réactions aux changements de direction et de charge peuvent ainsi devenir plus précises en tout-terrain et avec une forte charge. En contrepartie, les chocs, bruits et vibrations peuvent être transmis plus nettement qu’avec des silentblocs plus souples.
Différents diamètres de stabilisateur arrière ont été montés. Mesurer le diamètre extérieur de la barre directement au niveau du silentbloc. Le choix selon l’année ou la motorisation seule n’est pas fiable.
Retirer complètement les anciens silentblocs et nettoyer les logements. Utiliser la graisse fournie sur les surfaces de contact prévues. Les travaux sur la suspension et le guidage de l’essieu doivent être réalisés correctement, puis les assemblages vissés contrôlés.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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