Sur le Toyota Land Cruiser 90/95, de nombreux silentblocs travaillent ensemble pour guider les roues avant et l’essieu arrière. Lorsque plusieurs silentblocs en caoutchouc d’origine sont usés, cela peut se traduire par davantage de jeu, des réactions retardées et un comportement moins stable lors des changements de charge.
Ce kit orange de 75 Shore A couvre les triangles, les bras longitudinaux arrière, la barre Panhard et les deux stabilisateurs. Il est conçu pour une remise à niveau complète en usage routier, voyage et tout-terrain mixte.
Avec le temps, les silentblocs en caoutchouc peuvent devenir plus souples, se fissurer ou se déformer davantage sous charge. Les triangles, bras longitudinaux et la barre Panhard peuvent alors davantage changer de position. Le polyuréthane reste plus stable et peut limiter ces mouvements indésirables.
Cela peut rendre le guidage des roues et de l’essieu plus précis lors des mouvements de direction, du freinage et des changements de charge. La version de 75 Shore A reste plus équilibrée que la version Offroad bleue. Le résultat dépend de l’état du reste de la suspension.
Différents diamètres de stabilisateur arrière ont été montés. Mesurer le diamètre extérieur de la barre directement au niveau du silentbloc. Le choix selon l’année ou la motorisation seule n’est pas fiable.
Retirer complètement les anciens silentblocs et nettoyer les logements. Utiliser la graisse fournie sur les surfaces de contact prévues. Les travaux sur la suspension et le guidage de l’essieu doivent être réalisés correctement, puis les assemblages contrôlés.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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