Lorsqu’un Toyota Land Cruiser J120 est régulièrement chargé ou utilisé sur des terrains exigeants, les silentblocs de suspension doivent supporter des efforts nettement plus importants qu’en usage routier normal. Si les silentblocs en caoutchouc d’origine sont déjà souples ou usés, les bras et l’essieu arrière peuvent davantage se déplacer sous charge.
Ce kit bleu en polyuréthane de 85 Shore A renouvelle de nombreux points de fixation aux essieux avant et arrière. La version Offroad plus ferme se déforme moins que la version orange de 75 Shore A. Elle offre un guidage plus direct, mais peut également transmettre davantage de chocs et de vibrations à la carrosserie.
Sous une charge élevée, lors du croisement de pont ou de changements brusques de freinage et de motricité, des silentblocs en caoutchouc souples ou vieillissants peuvent se déformer davantage. La position des bras et des essieux varie alors plus fortement. Le polyuréthane plus dur de cette version reste plus stable sous charge et limite ces mouvements.
La dureté de 85 Shore A privilégie la résistance et la précision du guidage plutôt que le confort maximal. Elle convient particulièrement à un usage fréquent en tout-terrain, à une charge élevée ou à un aménagement de voyage lourd. Pour un usage principalement routier et voyage, la version orange de 75 Shore A est généralement plus équilibrée.
Selon le véhicule, le stabilisateur arrière mesure 16 ou 19 mm. Mesurer son diamètre extérieur directement au niveau du silentbloc. L’année et la motorisation seules ne garantissent pas la bonne taille.
Retirer complètement les anciens silentblocs et nettoyer les logements. Utiliser la graisse fournie sur les surfaces de contact prévues. Après les travaux sur la suspension, faire contrôler correctement tous les assemblages ainsi que la géométrie du véhicule.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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