Sur l’Opel Frontera A équipé de ressorts hélicoïdaux sur l’essieu arrière, les triangles avant guident les roues, tandis que les bras longitudinaux arrière et la barre Panhard positionnent l’essieu arrière sous les efforts de freinage, de motricité et latéraux. Lorsque les silentblocs en caoutchouc d’origine deviennent souples ou usés, des mouvements supplémentaires des roues, de l’essieu et des barres stabilisatrices peuvent apparaître.
Ce kit PU bleu Heavy Duty de 85 Shore A renouvelle les principaux points d’articulation des essieux avant et arrière. Il est destiné aux véhicules régulièrement utilisés en tout-terrain, avec une charge utile plus élevée ou soumis durablement à de fortes sollicitations.
Le PU plus ferme se déforme moins que le caoutchouc vieillissant sous les efforts de freinage, de motricité et latéraux. Les triangles avant peuvent ainsi maintenir plus précisément la position des roues, tandis que les bras longitudinaux et la barre Panhard limitent plus efficacement les mouvements indésirables de l’essieu arrière.
Le montage plus ferme peut également transmettre davantage de chocs, de bruits et de vibrations au châssis et à la carrosserie. Les articulations, vis ou supports usés ainsi que les bras déformés doivent être remplacés séparément.
Kit complet pour les triangles avant, les bras longitudinaux arrière, la barre Panhard arrière, les barres stabilisatrices avant et arrière ainsi que les biellettes arrière. Les entretoises métalliques sont incluses aux points d’articulation prévus à cet effet.
Contrôler les triangles, les bras longitudinaux, la barre Panhard, les barres stabilisatrices, les biellettes et les supports afin de détecter corrosion, jeu ou déformation. Les travaux sur la suspension et le guidage de l’essieu doivent être réalisés dans les règles de l’art.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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