Sur l’Opel Frontera A équipé de ressorts hélicoïdaux sur l’essieu arrière, les triangles avant guident les roues, tandis que les bras longitudinaux arrière et la barre Panhard positionnent l’essieu arrière sous les efforts de freinage, de motricité et latéraux. Lorsque les silentblocs en caoutchouc d’origine deviennent souples ou usés, des mouvements supplémentaires des roues, de l’essieu et des barres stabilisatrices peuvent apparaître.
Ce kit PU orange de 75 Shore A renouvelle les principaux points d’articulation des essieux avant et arrière. Il est conçu pour la route, les voyages et un usage mixte en tout-terrain.
Le caoutchouc vieillissant peut se déformer davantage sous les efforts de freinage, de motricité et latéraux. Le polyuréthane conserve mieux sa forme et peut ainsi guider plus précisément les triangles avant tout en limitant les mouvements longitudinaux et latéraux indésirables de l’essieu arrière.
L’effet réel dépend également de l’état des bras, de la barre Panhard, des barres stabilisatrices, des biellettes, des vis, des supports et des amortisseurs.
Kit complet pour les triangles avant, les bras longitudinaux arrière, la barre Panhard arrière, les barres stabilisatrices avant et arrière ainsi que les biellettes arrière. Les entretoises métalliques sont incluses aux points d’articulation prévus à cet effet.
Contrôler les triangles, les bras longitudinaux, la barre Panhard, les barres stabilisatrices, les biellettes et les supports afin de détecter corrosion, jeu ou déformation. Les travaux sur la suspension et le guidage de l’essieu doivent être réalisés dans les règles de l’art.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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