Sur le Toyota Land Cruiser 70/73, les bras longitudinaux et les barres Panhard guident les ponts rigides sous les efforts de freinage, de traction et latéraux. Lorsque les silentblocs en caoutchouc d’origine deviennent souples, fissurés ou usés, des mouvements longitudinaux et latéraux supplémentaires des ponts peuvent apparaître.
Ce kit PU orange de 75 Shore A remplace les points de liaison indiqués sur les ponts avant et arrière. Il comprend des silentblocs PU concentriques standards et convient à la route, aux voyages et à un usage tout-terrain mixte.
Mesurez la largeur des silentblocs ou des fixations de bras côté châssis sur les ponts avant et arrière. La variante choisie détermine les logements de 35 ou 40 mm compris dans le kit.
Un caoutchouc vieillissant peut davantage se déformer sous les efforts de freinage, de traction et latéraux. Le polyuréthane reste plus stable et peut ainsi limiter les mouvements longitudinaux au niveau des bras et les mouvements latéraux au niveau des barres Panhard.
L’effet réel dépend également de l’état des bras, des barres Panhard, des vis, des fixations, des roulements de roue, de la direction et des amortisseurs.
Contrôlez les bras, barres Panhard, vis et points de fixation afin de détecter toute corrosion, ovalisation des perçages ou déformation. Après montage, faites contrôler professionnellement la position des ponts et la géométrie de la suspension.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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