Sur le Toyota Land Cruiser 70/73, les bras longitudinaux et les barres Panhard guident les ponts rigides sous les efforts de freinage, de traction et latéraux. Des silentblocs en caoutchouc souples ou usés peuvent permettre des mouvements longitudinaux et latéraux supplémentaires des ponts.
Ce kit bleu Heavy Duty de 85 Shore A remplace les points de liaison indiqués sur les ponts avant et arrière. Il est destiné aux véhicules régulièrement utilisés en tout-terrain, avec une forte charge utile ou soumis durablement à des contraintes élevées.
Mesurez la largeur des silentblocs ou des fixations de bras côté châssis sur les ponts avant et arrière. La variante choisie détermine les logements de 35 ou 40 mm compris dans le kit.
Le PU plus dur se déforme moins sous les efforts de freinage, de traction et latéraux qu’un caoutchouc vieillissant. Les bras longitudinaux peuvent ainsi guider les ponts plus précisément dans le sens longitudinal et les barres Panhard dans le sens latéral.
Cette liaison plus ferme peut également transmettre davantage de chocs, de bruits et de vibrations au châssis et à la carrosserie.
Contrôlez les bras, barres Panhard, vis et points de fixation afin de détecter toute corrosion, ovalisation des perçages ou déformation. Après montage, faites contrôler professionnellement la position des ponts et la géométrie de la suspension.
Ces versions ont différentes duretés et recommandations d’utilisation.
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