Lorsqu'un Toyota Land Cruiser J120 est sérieusement mis à l'épreuve en tout-terrain, l'arrière n'est pas un théâtre d'opérations annexe non protégé, mais l'une des zones les plus vulnérables de l'ensemble du véhicule. Les marches arrière dans des passages accidentés, les arêtes vives des rochers, les souches d'arbres dissimulées dans le sous-bois ou un atterrissage brutal dans des ornières profondes sollicitent rapidement et brutalement une partie arrière de série. Ce pare-chocs arrière en acier MorE 4x4 se déploie comme un bouclier massif sur la partie arrière du véhicule, protégeant la carrosserie, la fixation du châssis et les feux arrière contre les dommages qui, en cas d'urgence, peuvent être astronomiquement coûteux.
Fabriqué en acier de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur, ce pare-chocs tout-terrain est résolument conçu pour des utilisations intensives dans le segment des poids lourds. Le réglage précis à trois points sur les trois niveaux facilite énormément le montage et garantit que le pare-chocs s'adapte proprement, parfaitement et sans contrainte au véhicule. Les supports latéraux, vissés au châssis, assurent non seulement le réglage fin, mais stabilisent également la longue construction là où des forces de levier énormes agissent en tout-terrain. Le résultat est une solution arrière qui reste souveraine même lors d'expéditions difficiles.
MorE 4x4 fait également preuve d'une qualité sans compromis en matière de surface : après le grenaillage, une métallisation au zinc par projection à l'arc est appliquée, avant que le pare-chocs ne soit affiné par un revêtement en poudre de polyester Sahara résistant et une laque structurée noire à l'aspect finement fissuré. Ce traitement multi-étapes protège durablement contre la corrosion, les éclats de pierre et l'abrasion – parfait pour les véhicules tout-terrain de voyage au long cours régulièrement confrontés à la boue, à l'eau, aux éboulis et à une sollicitation constante. De plus, le pare-chocs intègre un support pour un feu de brouillard ainsi que des renforts pour les manilles de récupération, afin d'allier fonctionnalité et potentiel de récupération au niveau expéditionnaire.
Veuillez noter : Ce pare-chocs tout-terrain ne possède pas d'autorisation d'exploitation générale (ABE), pas de rapport technique TÜV et pas d'homologation routière régulière dans le cadre du code de la route allemand (StVZO). Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier individuellement toute inscription potentielle par le biais d'une acceptation individuelle (§ 21 StVZO) avec l'examinateur TÜV, Dekra ou KÜS local avant l'achat.
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