Lorsqu'un Nissan Patrol Y61 est envoyé sur le terrain, l'arrière est souvent la première zone à être exposée : atterrissages violents dans des ornières profondes, reculs sur des marches rocheuses cachées, contact avec des souches d'arbres dans les broussailles ou un coup de travers lors de manœuvres sur un terrain étroit et bloqué. C'est précisément là qu'intervient le pare-chocs arrière en acier MorE 4x4, protégeant l'arrière du tout-terrain de voyage là où les pièces d'origine céderaient trop rapidement. Il absorbe souverainement les chocs, protège efficacement les feux arrière et la carrosserie, et réduit au minimum le risque de dommages coûteux à la structure arrière du véhicule.
Fabriqué en acier de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur, ce pare-chocs tout-terrain offre une stabilité sans compromis que l'on ressent immédiatement en utilisation intensive. L'ajustement précis en trois points sur trois niveaux facilite considérablement le montage et assure un ajustement parfait du pare-chocs sur le véhicule, même sur un châssis en échelle qui n'est jamais sollicité de manière totalement uniforme dans le cadre d'une utilisation tout-terrain intensive. Les supports latéraux vissés ont une double fonction : ils stabilisent la longue construction et offrent la réserve qui fait la différence lors de croisements extrêmes, de décalages et de charges latérales.
MorE 4x4 ne fait également aucun compromis sur la surface : le grenaillage, la métallisation au zinc par projection à l'arc électrique et le revêtement en poudre de polyester en finition Sahara avec un vernis texturé noir particulièrement résistant assurent une protection massive contre la corrosion, l'abrasion et les chocs de pierres. Le résultat est un pare-chocs arrière pour les vrais tout-terrain robustes et les véhicules d'expédition, qui non seulement convainc techniquement, mais parle aussi visuellement le langage robuste et honnête de la construction tout-terrain professionnelle. Un logement de feu antibrouillard arrière intégré et des supports de manille renforcés complètent l'ensemble et préparent le Y61 à une utilisation exigeante loin des chemins balisés.
Veuillez noter : Ce pare-chocs tout-terrain ne possède pas d'autorisation d'exploitation générale (ABE), pas de certificat de pièces TÜV et pas d'homologation routière régulière dans le cadre du code de la route allemand (StVZO). Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier individuellement toute possibilité d'enregistrement par un contrôle individuel (§ 21 StVZO) avant l'achat avec l'inspecteur TÜV, Dekra ou KÜS compétent sur place.
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