Le Nissan Navara D40 est rarement un véhicule "beau temps" en tout-terrain : à l'arrière, des pentes raides, des descentes difficiles, des ornières profondes et des arêtes invisibles guettent, pouvant entraîner des dommages coûteux à la carrosserie, à la tôle arrière, aux feux arrière ou à la partie arrière en cas de choc. C'est précisément là qu'intervient ce pare-chocs arrière en acier MorE 4x4, transformant l'extrémité exposée du véhicule en une ligne de protection robuste pour les usages exigeants en overlanding et tout-terrain.
Fabriqué à partir de tôles d'acier massives de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur, ce pare-chocs arrière apporte la substance nécessaire pour absorber souverainement les chocs, les torsions et les contacts avec les débris. La possibilité de réglage en trois points facilite considérablement le montage précis sur le véhicule et garantit que le pare-chocs s'ajuste proprement et peut être aligné de manière contrôlée - un avantage décisif lors de la transformation d'un 4x4 heavy-duty avec châssis échelle.
Pour une durabilité maximale, le pare-chocs subit un traitement de surface rigoureux : grenaillage, métallisation par projection de zinc à l'arc électrique, puis thermolaquage avec du polyester Sahara résistant. À cela s'ajoute une peinture structurée noire à l'aspect finement craquelé, qui non seulement offre une esthétique sans compromis, mais confère également une robustesse supplémentaire contre l'abrasion et les utilisations intensives en tout-terrain. Deux logements intégrés pour phares de travail ainsi que des supports de manille renforcés font de cette solution arrière un composant premium fonctionnel pour les véhicules tout-terrain de voyage au long cours qui ne tolèrent aucune faiblesse loin des sentiers battus.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain ne possède pas d'homologation générale (ABE), de certificat de pièces TÜV et n'est pas homologué pour la circulation routière selon le code de la route allemand (StVZO). Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier individuellement toute possibilité d'homologation par réception à titre isolé (§ 21 StVZO) avant l'achat, avec l'expert TÜV, Dekra ou KÜS local.
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