Quiconque utilise un Nissan Navara D23 ou NP300 en tout-terrain connaît les risques les plus brutaux à l'arrière : des marches rocheuses acérées lors de manœuvres en marche arrière, des souches d'arbres cachées dans le sous-bois, des ornières profondes avec des talonnements violents et des croisements de ponts extrêmes où les pièces de série deviennent rapidement un point faible coûteux. C'est précisément là qu'intervient le pare-chocs arrière en acier MorE 4x4 : il protège sans compromis la partie arrière du véhicule contre les dommages à la carrosserie, à la jupe arrière et aux accessoires, et résiste à la pression que les véhicules tout-terrain de voyage, les véhicules de travail lourds et les pick-up prêts pour l'expédition doivent endurer quotidiennement sur le terrain.
La construction en acier de 6, 4 et 3 mm d'épaisseur est conçue pour une robustesse maximale et offre exactement les réserves nécessaires sur les pistes exigeantes, dans les passages bloqués et lors des manœuvres de stationnement serrées en tout-terrain. Grâce à un réglage en continu sur trois niveaux, le pare-chocs peut être ajusté précisément au véhicule et monté proprement. De plus, deux supports intégrés pour phares de travail ainsi que des supports renforcés pour manilles sont inclus – un avantage évident lorsque la fonction, la capacité de récupération et un look tout-terrain parfaitement intégré sont requis au plus haut niveau.
MorE 4x4 démontre également une qualité sans compromis en matière de surface : le pare-chocs est d'abord grenaillé, puis traité avec un revêtement de pulvérisation de zinc à l'arc électrique, puis doté d'un revêtement en poudre de polyester Sahara résistant. La finition finale en laque structurée noire avec un aspect de fine fissure assure non seulement un look haut de gamme distinctif, mais protège également l'acier de manière fiable contre l'abrasion, les intempéries et les contraintes implacables des utilisations tout-terrain difficiles. Il en résulte une protection arrière qui non seulement convainc techniquement, mais améliore également visiblement le Navara D23 / NP300.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain ne dispose pas d'une homologation générale (ABE), d'un rapport technique TÜV et n'est pas autorisé pour la circulation routière selon le code de la route allemand (StVZO). Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, une homologation potentielle par réception à titre isolé (§ 21 StVZO) doit impérativement être clarifiée individuellement avec l'inspecteur TÜV, Dekra ou KÜS local avant l'achat.
Un porte-roue de secours peut être monté en option : MO-Z004
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