Lorsqu'un véhicule tout-terrain de voyage tel que le Mitsubishi Pajero 4 V80 Long évolue sur des terrains accidentés, l'arrière est souvent la zone la plus vulnérable : les manœuvres de recul serrées entre des rochers pointus, les souches d'arbres invisibles dans les fourrés, les ornières profondes et les talonnages violents lors de la descente de rampes abruptes mettent impitoyablement à l'épreuve la partie arrière de série. C'est précisément là que le pare-chocs arrière en acier MorE 4x4, d'une robustesse sans compromis, protège des dommages coûteux à la carrosserie, à la partie arrière, aux feux arrière et aux éléments adjacents – là où un seul contact peut rapidement se transformer en un coûteux passage à l'atelier.
Fabriqué en acier massif avec des épaisseurs de matériau de 6, 4 et 3 mm, ce pare-chocs arrière robuste possède la substance nécessaire pour non seulement être visuellement attrayant dans les conditions tout-terrain difficiles, mais aussi pour offrir de véritables réserves. Le réglage précis en trois points sur les trois axes facilite considérablement l'installation sur mesure du véhicule et assure un ajustement parfait au châssis. Les supports latéraux, vissés au châssis, assument une fonction de soutien supplémentaire : ils stabilisent la longue construction de manière fiable et garantissent une tenue sûre et durable même sur les pistes accidentées.
Pour une résistance maximale, chaque pare-chocs MorE 4x4 reçoit un traitement de surface de haute qualité comprenant un grenaillage, une métallisation au zinc par projection à l'arc électrique et un revêtement en poudre polyester Sahara résistant. La finition est complétée par une laque structurée noire à l'aspect finement fissuré, qui non seulement a un aspect extrêmement saisissant, mais offre également une résistance supplémentaire à l'abrasion et aux impacts de pierres lors d'une utilisation intensive. L'élément de montage intégré pour les phares antibrouillard et les supports renforcés pour les points de récupération font de ce pare-chocs arrière une solution cohérente pour les expéditions exigeantes, les circuits tout-terrain difficiles et les utilisations intensives hors des routes goudronnées.
Attention : Ce pare-chocs tout-terrain ne possède pas d'autorisation générale d'exploitation (ABE), pas de rapport d'expertise TÜV pour les pièces et pas d'homologation routière régulière dans le cadre du StVZO. Si le véhicule est destiné à être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier au préalable avec l'expert TÜV, Dekra ou KÜS local toute possibilité d'enregistrement par le biais d'une acceptation individuelle (§ 21 StVZO).
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