Lorsqu'un Toyota Land Cruiser J95 est mis à rude épreuve en tout-terrain, l'arrière est constamment sollicité : rochers acérés, souches d'arbres cachées dans le sous-bois, ornières profondes et talonnages durs lors de la descente de bosses ou dans des passages bloqués mettent l'arrière à rude épreuve. C'est précisément là que ce pare-chocs arrière en acier MorE 4x4 démontre toute sa force et protège la carrosserie, la partie arrière et les composants sensibles contre des dommages qui peuvent rapidement devenir astronomiquement coûteux. Développé pour le Land Cruiser J95 Long, années de construction 1995 à 2002, il apporte la robustesse sans compromis d'un tout-terrain Heavy-Duty et repousse la limite de charge là où la tôle de série cède depuis longtemps.
La construction est basée sur de l'acier à haute résistance avec des épaisseurs de tôle de 6, 4 et 3 mm et est donc conçue pour de véritables expéditions et des parcours de trail difficiles. Le montage tridimensionnel et finement réglable facilite énormément l'alignement précis sur le véhicule et assure un ajustement propre et sans contrainte sur le châssis échelle. Des supports latéraux vissés au châssis stabilisent en outre les longues surfaces du pare-chocs et confèrent à l'arrière la rigidité nécessaire même en cas de croisements de ponts massifs et de conduites obliques.
L'équipement témoigne également de la conception tout-terrain jusque dans les moindres détails : un support intégré pour le feu de brouillard arrière ainsi que des fixations renforcées pour les anneaux de remorquage rendent le pare-chocs arrière non seulement stable, mais aussi fonctionnel. Le traitement de surface suit un standard premium clair avec grenaillage, métallisation au zinc à l'arc électrique, puis thermolaquage polyester en finition Sahara et une peinture texturée noire résistante à l'aspect finement craquelé. Le résultat est un système de protection qui résiste à la corrosion, aux projections de pierres et aux contraintes mécaniques permanentes avec une sérénité impressionnante.
Veuillez noter : Ce pare-chocs tout-terrain n'a pas d'autorisation générale d'exploitation (ABE), pas de certificat de pièces TÜV et pas d'homologation routière régulière dans le cadre du StVZO. Si le véhicule doit être utilisé sur la voie publique, il est impératif de clarifier individuellement toute inscription potentielle par réception individuelle (§ 21 StVZO) avant l'achat avec l'expert TÜV, Dekra ou KÜS local concerné.
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