Lorsqu'un Toyota Land Cruiser J150 Long est utilisé en tout-terrain difficile, l'arrière devient rapidement le premier point de rupture : des rochers coupants en roulant, des souches d'arbres cachées dans le sous-bois dense, des ornières profondes avec des chocs violents et des bords abrupts au sol peuvent causer en quelques secondes des dommages coûteux à la carrosserie, au châssis et à la partie arrière. C'est précisément là qu'intervient le pare-chocs arrière MorE 4x4 – une protection Heavy-Duty sans compromis pour le tout-terrain de voyage au long cours, conçu avec précision pour une stabilité maximale là où les pièces de série atteignent depuis longtemps leurs limites.
La construction en acier de 6, 4 et 3 mm assure les réserves nécessaires en utilisation tout-terrain intensive et offre en même temps une base très résistante pour des missions exigeantes hors des sentiers battus. Grâce à un réglage en continu sur trois niveaux, le pare-chocs peut être aligné précisément sur le véhicule, ce qui facilite considérablement le montage et permet un ajustement propre et sans tension. Des supports latéraux vissés au châssis échelle donnent à la longue partie arrière un soutien supplémentaire et empêchent la construction de bouger de manière incontrôlée sous la charge ou lors de torsions en tout-terrain.
L'équipement témoigne également d'une véritable exigence d'expédition : un logement intégré pour un feu antibrouillard arrière ainsi que des fixations renforcées pour des supports de manilles font de ce pare-chocs arrière un module de protection et de travail fonctionnel pour les véhicules tout-terrain sérieux. La surface est d'abord grenaillée, puis protégée par un procédé de pulvérisation de zinc à l'arc électrique, puis finie avec un revêtement en poudre de polyester Sahara très résistant à l'abrasion et une laque structurelle noire à l'aspect finement craquelé – pour une résistance maximale aux éclats de pierre, à la corrosion et à une utilisation continue impitoyable.
Veuillez noter : Ce pare-chocs tout-terrain ne dispose pas d'une autorisation générale d'exploitation (ABE), d'un certificat d'expertise TÜV et n'est pas homologué pour la circulation routière au sens du StVZO. Si le véhicule doit circuler sur la voie publique, il est impératif de clarifier au préalable et individuellement toute possibilité d'enregistrement par le biais d'une réception individuelle (§ 21 StVZO) avec le contrôleur TÜV, Dekra ou KÜS compétent sur place avant l'achat.
Profitez de notre délai de retour prolongé
Nous garantissons nos produits – S’il ne convient pas, retournez-le.
Processus d'achat crypté & protection des acheteurs par les fournisseurs de services de paiement.